中車(chē)集團有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理孫永才——擦亮高端裝備金色名片

　　孫永才（前排左一）向國際同行推介新一代碳纖維地鐵車(chē)輛。張 勇攝（人民視覺(jué)）

　　今年11月，首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )中國館內，看著(zhù)“復興號”動(dòng)車(chē)組，中國中車(chē)總經(jīng)理孫永才難掩興奮之情：“我們將一如既往地全力打造高端裝備金色名片。”

　　1988年5月，德國高鐵ICE以406公里的時(shí)速創(chuàng )下世界紀錄。當時(shí)，中國鐵路平均運行時(shí)速約50公里。孫永才入職大連機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)不足一年，便全身心投入到柴油機技術(shù)研究中。

　　1997年起，中國鐵路連續六次大提速，一大批鐵路干線(xiàn)、鐵路復線(xiàn)及干線(xiàn)電氣化改造項目快速啟動(dòng)。時(shí)任大連機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)副廠(chǎng)長(cháng)的孫永才意識到，機遇來(lái)了！從首臺韶山7E型交直流機車(chē)、首臺時(shí)速120公里貨運交流電力機車(chē)到2008年大功率交流內燃機車(chē)、大功率交流電力機車(chē)兩大技術(shù)平臺先后落成，短短10年，孫永才帶領(lǐng)團隊將中國機車(chē)技術(shù)帶進(jìn)國際先進(jìn)行列。

　　更大的挑戰是中國高鐵列車(chē)的研發(fā)。2008年，時(shí)任北車(chē)副總經(jīng)理、總工程師的孫永才，在新一代CRH380高速動(dòng)車(chē)組研制中提出了“協(xié)同創(chuàng )新”的設計理念，25所重點(diǎn)高校、11所一流科研院所、51家國家級實(shí)驗室和工程中心以及上萬(wàn)工程技術(shù)人員組成了高鐵研發(fā)的“國家隊”。兩年多時(shí)間里，他穿梭于研發(fā)設計現場(chǎng)、生產(chǎn)線(xiàn)與大山腹地的試驗線(xiàn)。在他的統籌策劃下，CRH380高速動(dòng)車(chē)組研發(fā)周期一舉縮短40%，運營(yíng)速度、安全性、舒適性和節能環(huán)保等指標達到世界領(lǐng)先水平。這個(gè)車(chē)型的“和諧號”成為京滬、京哈等高鐵干線(xiàn)的主力軍。

　　2014年，孫永才參與研發(fā)時(shí)速350公里的中國標準動(dòng)車(chē)組。他組織研發(fā)團隊在掌握動(dòng)車(chē)組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項配套技術(shù)的基礎上進(jìn)行優(yōu)化提升，歷經(jīng)503項仿真計算、5278項地面試驗、2362項線(xiàn)路試驗，“復興號”問(wèn)世了！

　　如今，中車(chē)產(chǎn)品服務(wù)全球六大洲104個(gè)國家和地區，基本覆蓋了“一帶一路”沿線(xiàn)國家，83%擁有鐵路的國家都運行著(zhù)中車(chē)的產(chǎn)品。

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