潛航員葉聰：向海洋最深處駛去

　　在中船重工第七〇二研究所，葉聰在“蛟龍號”“深海勇士”號模型前介紹情況（2018年12月24日攝）。新華社記者 季春鵬 攝

　　“蛟龍號”潛水器的模型前，葉聰輕輕撫摸著(zhù)這個(gè)凝聚多年心血的“老伙計”。它的旁邊，還陳列著(zhù)新近交付的“深海勇士”號模型。

　　1979年出生的葉聰，與改革開(kāi)放共同成長(cháng)。2001年，這個(gè)從小愛(ài)看《艦船知識》的“裝備迷”如愿進(jìn)入中船重工第七〇二研究所從事潛水器設計。剛工作，他就參與了激動(dòng)人心的“大項目”：研制中國第一個(gè)7000米級載人深潛器——“蛟龍號”。

　　在此之前，中國潛水器下到的最大深度是600米，載人深潛更是一片空白。“也是初生牛犢的精神吧，沒(méi)人想過(guò)退縮。設計沒(méi)有先例，就跟著(zhù)老工程師一點(diǎn)點(diǎn)鉆，沒(méi)有深潛經(jīng)驗，就從一張白紙開(kāi)始學(xué)。”

　　正是這股拼勁，讓工程設計出身的葉聰跨界當上了“蛟龍號”試航員、潛航員。2009年起，葉聰駕駛“蛟龍號”進(jìn)行了數十次下潛。在他看來(lái)，每一次深潛都是“智商、情商的雙重考驗”。

　　在中船重工第七〇二研究所，葉聰（右）和同事研究討論（2018年12月24日攝）。新華社記者 季春鵬 攝

　　面對未知而多變的大海，再充分的準備都難以避免突如其來(lái)的緊急狀況。茫茫海面上，葉聰經(jīng)歷過(guò)潛水器與母船“失聯(lián)”；5000米深海中，機械臂突然斷裂而泄漏的油污讓潛水器成了“睜眼瞎”；7000米的海底，大量沉積物覆蓋住采樣籃而讓“蛟龍號”難以作業(yè)……靠著(zhù)過(guò)硬的技能和冷靜的心理，葉聰成功度過(guò)一次次險情，為中國潛航事業(yè)積累了珍貴的一手資料。

　　2012年6月24日，“蛟龍號”成功下潛到馬里亞納海溝7020米深度。十年攻關(guān)，一朝夢(mèng)圓。自此，中國成為繼美、法、俄、日之后第五個(gè)掌握大深度載人深潛技術(shù)的國家。

　　現在，“蛟龍號”已經(jīng)累計完成158次下潛，足跡遍及太平洋、印度洋。“蛟龍號”之后，葉聰與深潛裝備研制團隊的同事們又成功研制了國產(chǎn)化率達到95%的“深海勇士號”。

　　在中船重工第七〇二研究所，葉聰（右）在指導同事工作（2018年12月24日攝）。新華社記者 季春鵬 攝

　　“中國深海裝備事業(yè)正經(jīng)歷飛躍式的發(fā)展，我有幸成為參與者、見(jiàn)證者。”葉聰說(shuō)，“對于茫茫大海，人類(lèi)的探索還遠遠不夠。我的下一個(gè)目標是駕駛中國自己的萬(wàn)米級全海深載人深潛器到達海洋最深處，讓更多人能夠了解海洋、認識海洋。”