新中國崢嶸歲月｜揚子江上架鋼虹

慶祝中華人民共和國成立70周年專(zhuān)題

　　1927年，國外某橋梁專(zhuān)家在南京實(shí)地勘察后，留下一句話(huà)：在南京造橋，不可能。然而，1968年，就是在這個(gè)“不可能”的地方，一座用我國自己研制的特種鋼材建造的大橋，建成通車(chē)了。

　　南京長(cháng)江大橋的建設經(jīng)歷了10年時(shí)間。1958年11月，南京長(cháng)江大橋建設委員會(huì )成立。1960年1月，大橋主體工程江心橋墩正式開(kāi)工。工程技術(shù)人員潛入水下60多米，進(jìn)行水下電焊和水下切割。到1966年4月，江中9個(gè)橋墩已全部造出水面。在“文化大革命”動(dòng)亂最嚴重的時(shí)候，大橋的建設仍加緊進(jìn)行。1968年，大橋建設速度明顯加快，建設者們全力以赴，全市人民也熱情援助。

　　當年的施工隊長(cháng)宋培起說(shuō)：“許多人也許不知道大橋工人的辛苦。冬天，在空曠的江面上，寒風(fēng)凜冽，手摸鋼鐵能粘掉一層皮，一天下來(lái)，常常手指都無(wú)法伸展。夏天，混凝工人仍必須每天悶在嚴密的模型板和鋼盤(pán)中間，連續工作七八個(gè)小時(shí)，模板里面不通風(fēng)，溫度要比外面高出10攝氏度。一天下來(lái)，他們的衣服上就結了厚厚的一層鹽霜……”大橋建設者們大興勤儉節約之風(fēng)，劃線(xiàn)工“量體裁衣”，節約鋼材；鋼筋工精打細算，不浪費一根鋼筋；電焊工連用剩下的一寸長(cháng)的焊頭也舍不得丟掉。

　　經(jīng)過(guò)建設者和南京人民的共同努力，1968年9月30日，南京長(cháng)江大橋鐵路橋建成通車(chē)，同年12月29日，公路橋建成通車(chē)。

　　南京長(cháng)江大橋公路橋長(cháng)4588米，鐵路橋長(cháng)6772米，是當時(shí)中國最大、橋梁技術(shù)最復雜的鐵路、公路兩用橋。建橋過(guò)程中，工程技術(shù)人員所創(chuàng )造的大量新工藝、新技術(shù)達到了當時(shí)世界的先進(jìn)水平。