【走向我們的小康生活】在海拔4850米養護天路

　　海拔4850米，朔風(fēng)勁吹，白雪紛飛。

　　2006年，伴隨著(zhù)青藏鐵路格爾木至拉薩段開(kāi)通試運營(yíng)，24歲的我來(lái)到唐古拉山，開(kāi)始了“鐵路醫生”的職業(yè)生涯。這些年來(lái)，黝黑的臉龐是時(shí)光留給我最明顯的印記。

　　鐵路穿越千里高寒凍土區，當年的線(xiàn)路上，大量的維修補強工作需要落實(shí)。為了盡快完成任務(wù)，我和同事們加班加點(diǎn)，餓了就吃饅頭和榨菜，渴了就把雪水當飲料，每天工作10多個(gè)小時(shí)，晚上回去手腫得連筷子都抓不住。

　　高原凍土地段線(xiàn)路維護是世界性難題，因溫差造成的凍土消融和膨脹會(huì )對線(xiàn)路安全造成影響。在這里，養路工的首要任務(wù)是嚴密監測溫度、濕度及其他氣象因素變化對凍土路段的影響，隨時(shí)發(fā)現和排除問(wèn)題。特殊條件下，更要做到零誤差，只有鐵路安全，我和同事們的心里才踏實(shí)。

　　從青藏鐵路的望昆站到可可西里站是我負責的區域，116公里的距離，一個(gè)月至少得檢查兩遍，每一遍都得靠雙腳走下來(lái)。一個(gè)月下來(lái)，報廢兩雙鞋的情況很常見(jiàn)。

　　還記得2014年初，青藏線(xiàn)唐古拉地區突降暴雪，青藏鐵路個(gè)別地段發(fā)現積雪上道、線(xiàn)路被掩埋。接到險情報告后，我和同事協(xié)調清雪及作業(yè)機具，迅速趕赴現場(chǎng)，投入整修工作中。險情排除了，我們終于放下心來(lái)，這才發(fā)現汗水早已濕透了衣衫。

　　越是艱苦，越是要創(chuàng )新。14年來(lái)，我和同事先后完成高海拔地區線(xiàn)路“小坑”整修、減少凍土路基線(xiàn)路撥道回彈量、進(jìn)一步提高軟軸搗固機的搗固質(zhì)量等多項成果……一項項創(chuàng )新成果，提高了檢查線(xiàn)路設備、處理線(xiàn)路病害的效率，為我們養護天路提供了堅實(shí)支撐。

　　格拉線(xiàn)見(jiàn)證了我的成長(cháng)，也歷練了我的技術(shù)。我知道，它承載著(zhù)青藏高原各族群眾擺脫貧困、奔向小康的夢(mèng)想。閑下來(lái)的時(shí)候，我最喜歡到路邊看火車(chē)，因為那一列列遠去的列車(chē)上，既有我的守護，也有我的遠方……

決勝全面建成小康社會(huì )