民法典正式施行 這些條文和鐵路出行息息相關(guān)

2021年1月1日

是民法典正式實(shí)施的第一天

其中有哪些條文和

鐵路出行息息相關(guān)？

霸座？違法！

　　【條文】第815條：票款，承運人可以按照規定加收票款；旅客不支付票款的，承運人可以拒絕運輸。

　　旅客應持有效客票，并按客票記載的時(shí)間、班次和座位號乘坐列車(chē)。這一規定明確了旅客乘坐的基本義務(wù)，為解決“霸座”問(wèn)題提供了依據。

　　超程乘坐：旅客乘坐的到達地超過(guò)了客票指定的目的地。例如，某旅客所持客票指定的目的地是長(cháng)沙，但卻乘車(chē)到了廣州。

　　越級乘坐：旅客乘坐超過(guò)客票指定等級的席位。如某旅客購買(mǎi)了二等座票，但卻乘坐了一等座。

　　持不符合減價(jià)條件的優(yōu)惠客票乘坐：旅客不具備取得減價(jià)優(yōu)惠客票的條件而持該種車(chē)票乘坐。如某成年旅客持兒童票乘車(chē)。

　　上述三種情況及無(wú)票乘坐的旅客，需要按規定補票并繳納手續費；同時(shí)，鐵路部門(mén)也有權依據《鐵路旅客運輸規程》加收已乘區間應補票價(jià)50%的票款。

這些行李，不能進(jìn)站上車(chē)

　　【條文】第817條：旅客隨身攜帶行李應當符合約定的限量和品類(lèi)要求；超過(guò)限量或者違反品類(lèi)要求攜帶行李的，應當辦理托運手續。

　　這一規定，是為了嚴格保障運輸安全和正常運輸秩序。旅客隨身攜帶行李應符合約定的限量和品類(lèi)要求，這也是旅客乘坐列車(chē)的基本義務(wù)。

　　其中，隨身攜帶行李的品類(lèi)要求，是指對特定品類(lèi)的行李禁止或者限制隨身攜帶；限量要求包括對限制攜帶品類(lèi)的數量限制和允許攜帶品類(lèi)的重量及尺寸限制等。

　　【條文】第818條：旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及可能危及運輸工具上人身和財產(chǎn)安全的危險物品或者違禁物品。

　　旅客違反前款規定的，承運人可以將危險物品或者違禁物品卸下、銷(xiāo)毀或者送交有關(guān)部門(mén)。旅客堅持攜帶或者夾帶危險物品或者違禁物品的，承運人應當拒絕運輸。

　　值得注意的是，危險物品除了煙花爆竹、汽油燃料等顯而易見(jiàn)的易燃易爆物品等，還包括有感染性物品，如傳染病病原體，以及其他危害列車(chē)運行安全的物品，如可能干擾列車(chē)信號的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品、不能判明性質(zhì)可能具有危險性的物品等。

　　違禁物品則包括槍支彈藥、管制刀具等危及人身和財產(chǎn)安全，按照國家法律、行政法規、規章禁止攜帶、運輸的物品。

　　旅客攜帶夾帶危險物品和違禁物品，構成違法，同時(shí)也屬于違約行為，承運人可以依法予以卸下、銷(xiāo)毀或者送交有關(guān)部門(mén)，并不負賠償責任。旅客如堅持攜帶夾帶，承運人應當拒絕運輸，即不予允許旅客乘坐運輸工具，亦不予辦理行李托運。

旅途中需服從合理安排

　　【條文】第819條：承運人應當嚴格履行安全運輸義務(wù)，及時(shí)告知旅客安全運輸應當注意的事項。旅客對承運人為安全運輸所作的合理安排應當積極協(xié)助和配合。

　　由于運輸工具的特殊性、運輸環(huán)境的復雜性及旅客的能動(dòng)性等原因，在運輸過(guò)程中不可避免存在一些影響安全的因素，鐵路運輸企業(yè)應及時(shí)告知旅客為確保安全應當注意的事項，如站在站臺安全線(xiàn)內、車(chē)上打開(kāi)水時(shí)不應盛得過(guò)滿(mǎn)以免溢出燙傷、不得擅自拉動(dòng)緊急制動(dòng)閥等。

　　同時(shí)，旅客也應積極協(xié)助配合，不應該因為相關(guān)安排對其有所約束就不服從，甚至對抗。如果旅客拒不履行協(xié)助配合義務(wù)，不服從承運人的合理安排，應當承擔相應的法律責任。

　　安全抵達，是鐵路部門(mén)與旅客共同的目標。

延誤有所保障

不可歸責于承運人的延誤除外

　　【條文】第820條：承運人應當按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其他不能正常運輸情形的，應當及時(shí)告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運人應當承擔賠償責任，但是不可歸責于承運人的除外。

　　本條明確了承運人遲延運輸或者有其他不能正常運輸情形時(shí)應履行的法律義務(wù)和應承擔的法律責任。

　　遲延運輸分為始發(fā)遲延和到達遲延，其中，到達遲延在認定時(shí)需確認是否超過(guò)合理期限。

　　“不可歸責于承運人”的情況，通常認為包括不可抗力、惡劣天氣、意外事件等情形。因救助患有急病、分娩、遇險的旅客導致運輸遲延，也屬于“不可歸責于承運人”的情形。在上述情況下，鐵路部門(mén)依法不承擔賠償責任，但仍履行通知、安置、協(xié)助的義務(wù)。

緊急情況，“免責”救助更無(wú)憂(yōu)

　　【條文】第184條：因自愿實(shí)施緊急救助行為造成受助人損害的，救助人不承擔民事責任。

　　民法典規定本條，目的在于弘揚相互救助的價(jià)值觀(guān)，提升社會(huì )道德水平。

　　緊急救助行為的免責需滿(mǎn)足三個(gè)條件：一是救助情勢的緊急性。受助人面臨緊急情況，如果不能第一時(shí)間予以施救，將會(huì )造成難以彌補的損害。二是救助行為的自愿性。自愿性體現的是救助人的主觀(guān)能動(dòng)性，救助人對受助人不存在法定或者約定的救助義務(wù)。三是受損對象的特定性。緊急救助行為應造成受助人損害，而不是第三人損害。

　　這項法律加強了對救助人的保護，當鐵路運輸過(guò)程中出現有緊急情況的旅客時(shí)，有專(zhuān)業(yè)能力的旅客將能更無(wú)后顧之憂(yōu)地參與救助。

民法典這部具有里程碑意義的法典

體現時(shí)代精神、反映人民意愿

它的施行

將會(huì )使民事權利與公平正義

得到更有力的保障

新的一年已到來(lái)

期待知法守法、文明乘車(chē)

在旅途中、列車(chē)上蔚然成風(fēng)

《中華人民共和國民法典》學(xué)習專(zhuān)欄