百年瞬間丨成渝鐵路通車(chē)

△1952年7月1日，成渝鐵路通車(chē)

　　1952年7月1日，在新落成的成都火車(chē)站舉行了成渝鐵路的通車(chē)典禮。重慶西南臺的記者楊宗岫在廣播車(chē)中將新中國成立后通車(chē)的第一聲汽笛聲，通過(guò)電波傳給了全國人民。

　　通車(chē)現場(chǎng)報道：同志們，告訴大家一個(gè)好消息，鐵路修到成都啦！

△1952年7月1日，在成渝鐵路通車(chē)典禮上的鄧小平、賀龍

　　楊宗岫：我寫(xiě)了一篇文章叫“四十比二”，為什么叫它四十比二呢？從滿(mǎn)清到國民黨40年沒(méi)修好，共產(chǎn)黨來(lái)了以后，兩年就把它修好了。英國人、法國人他們那個(gè)交通界的也認為，中國人把這個(gè)鐵路修起來(lái)是不可能的，結果我們是自己修起來(lái)的。

　　蜀道難，難于上青天。早在1903年，清政府就有興建川漢鐵路的意向，1936年，國民政府也成立了成渝鐵路工程局，但結果只是在地圖上劃了一條“虛線(xiàn)”。1950年，剛剛成立的新中國決定立即開(kāi)始興建成渝鐵路。在開(kāi)工典禮上，賀龍親手將一面繡有“開(kāi)路先鋒”的錦旗授予筑路大軍。

△成渝鐵路建設大軍

　　當時(shí)，大西南剛剛解放，國家財政非常困難，修建成渝鐵路不得不“就地取材”。曾參與成渝鐵路修建的楊顯良說(shuō)，那時(shí)候建設工地上最緊缺的就是枕木。

　　楊顯良：都是各個(gè)鄉鎮農民捐獻的，他捐獻的木頭都是高級木頭，香樟木啊，紫檀木都有。不惜把自己的老樹(shù)都砍掉，按規格弄好以后送來(lái)。

　　曾經(jīng)先后八次到成渝鐵路建設現場(chǎng)進(jìn)行采訪(fǎng)的楊宗岫說(shuō)，這條用自己的技術(shù)、自己的材料、自己的工人修起來(lái)的鐵路實(shí)為不易。

△1952年毛澤東主席題詞慶祝成渝鐵路通車(chē)

　　楊宗岫：就是要修這么一條路，確實(shí)有很多人的犧牲。當時(shí)我們沒(méi)有修路的經(jīng)驗，有時(shí)候還要走一些彎路。西南的山路險峻的原因，就是因為坑坑洼洼多，天塹太多。

　　十幾萬(wàn)筑路大軍夜以繼日，克服了世人難以想象的困難，將鐵路節節推進(jìn)，1952年6月13日，全長(cháng)505公里的成渝鐵路終于全線(xiàn)貫通，比預期提前3個(gè)月。7月1日，成渝鐵路通車(chē)典禮在成都和重慶同時(shí)舉行。

　　1952年紀錄片《成渝鐵路》通車(chē)儀式：

　　滕代遠部長(cháng)剪彩，命令首次列車(chē)由重慶開(kāi)往成都！

△1952年7月1日，賀龍在成都為成渝鐵路全線(xiàn)通車(chē)剪彩

　　在同一時(shí)間的成都車(chē)站，賀龍司令員剪彩，慶祝全線(xiàn)通車(chē)……

　　西起成都、東至重慶的成渝鐵路是新中國成立后自行修建的第一條鐵路，被稱(chēng)為新中國建設史上第一個(gè)奇跡。成渝鐵路的建成，深刻地改變了四川乃至西南地區的交通格局，也從此拉開(kāi)了新中國大規模經(jīng)濟建設的序幕。

百年瞬間——慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年