百年瞬間丨中國民航局與臺灣華航舉行兩岸第一次公開(kāi)對話(huà)

　　△1986年震驚海峽兩岸的“華航事件”

　　1986年5月3日，一架從曼谷經(jīng)香港飛往臺灣的波音747貨機在飛行途中突然轉向，降落在廣州白云機場(chǎng)，機身上寫(xiě)著(zhù)“中華航空公司”幾個(gè)大字。機長(cháng)王錫爵從舷梯上走下來(lái)，激動(dòng)地說(shuō)：“我要和家人團聚，我要到祖國大陸定居。” 這便是當時(shí)震驚海峽兩岸的“華航事件”。事發(fā)當天，中國民航要求臺灣方面盡快派人磋商。5月17日，中國民航局與臺灣中華航空代表在香港進(jìn)行商談，這也成為海峽兩岸分隔37年后，第一次歷史性的接觸。

　　時(shí)任對臺工作領(lǐng)導小組辦公室主任 楊斯德：王錫爵駕機飛還大陸，是他本人講的，受了國家的影響，國家的文告（《告臺灣同胞書(shū)》）的影響，特別是他要想和他的父母團圓。因為大陸和臺灣隔絕了幾十年了，許多人回不到家里來(lái)。

　　△駕駛波音747貨機回到祖國大陸的機長(cháng)王錫爵

　　當時(shí)，臺灣當局堅持“不接觸、不談判、不妥協(xié)”的“三不政策”，提出通過(guò)第三方途徑處理。中國民航局明確表示，“華航事件”純屬中國內政問(wèn)題，應該由中國人自己解決，無(wú)須第三方插手。后來(lái)，雙方同意以中國民航和中華航空兩家公司的名義，在香港進(jìn)行協(xié)商。

　　時(shí)任對臺工作領(lǐng)導小組辦公室主任 楊斯德：據說(shuō)，蔣經(jīng)國遲遲不點(diǎn)頭。但是在輿論的壓力之下，他不能不點(diǎn)頭，同意接觸，也同意談。當時(shí)中央決定我組織一個(gè)小組，有民航，有外交等單位參加的一個(gè)小組，到香港去指導民航總局的代表和臺灣華航的代表談判。

　　△1988年，臺灣返鄉探親團登上長(cháng)城

　　兩航會(huì )談?dòng)?986年5月17日在香港深水灣鄉村俱樂(lè )部舉行。雙方經(jīng)過(guò)四次商談，最終達成共識：除了王錫爵強烈要求在大陸定居以外，同機的人、飛機、貨物等全部還給臺灣。5月23日，雙方在香港啟德機場(chǎng)完成交接。

　　△老兵合唱團呼吁臺灣當局開(kāi)放大陸探親項目

　　“華航事件”的圓滿(mǎn)解決，對兩岸關(guān)系也產(chǎn)生了深遠的影響。王錫爵駕機飛回祖國大陸，讓臺灣各界紛紛質(zhì)疑臺灣當局的“三不”政策，并接連發(fā)起聲勢浩大的要求返鄉探親的熱潮。

　　臺灣老兵在1987年母親節合唱歌曲《母親你在何方》：母親啊，我真想你，恨不能觸摸到你……

　　1987年10月14日，臺灣當局終于通過(guò)了臺灣居民赴大陸探親的方案，并于次日公布了相關(guān)政策的實(shí)施細則，允許除現役軍人及現任公職人員外，凡在大陸有親屬的民眾皆可以赴大陸探親，一年可有一次，一次3個(gè)月。長(cháng)達38年的兩岸隔絕狀態(tài)的堅冰由此被打破。

　　△臺灣老兵回家

　　時(shí)任臺灣當局內政部門(mén)負責人 吳伯雄：這是一個(gè)非常重要的決定，開(kāi)放一個(gè)門(mén)，這個(gè)門(mén)只有越來(lái)越大，不可能再關(guān)閉，這是倫理親情必然所造成的。兩岸同文同種，說(shuō)是要把它隔絕起來(lái)，本來(lái)就不是很正確的事情。