百年瞬間丨武漢長(cháng)江大橋通車(chē)

△武漢長(cháng)江大橋落成通車(chē)盛況

　　紀錄片《（武漢）長(cháng)江大橋》：這是歷史前進(jìn)的聲音，這是我們民族偉大的氣概！今天，火車(chē)飛馳過(guò)長(cháng)江，偉大的理想實(shí)現了！

　　1957年10月15日，武漢長(cháng)江大橋建成通車(chē)，成為新中國成立后在萬(wàn)里長(cháng)江上修建的第一座公鐵兩用橋，被譽(yù)為“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”。

　　時(shí)任鐵道部部長(cháng) 滕代遠：同志們，朋友們，武漢長(cháng)江大橋今天正式通車(chē)了！這是我國人民在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下，實(shí)現社會(huì )主義建設的又一次光輝勝利！

△武漢長(cháng)江大橋落成通車(chē)典禮

　　長(cháng)江是連接我國東西部航運的黃金水道，但同時(shí)也是阻隔南北交通的天塹。新中國成立之初，萬(wàn)里長(cháng)江上沒(méi)有一座橋梁，所有北上南下的物資都要經(jīng)船舶轉運，而位于長(cháng)江中游素有九省通衢之稱(chēng)的武漢，來(lái)往鐵路也因此中斷。

　　武漢長(cháng)江大橋設計人員 潘際炎：當時(shí)武漢的人就特別要求有這個(gè)橋，因為武漢三鎮來(lái)回都得要坐船很費勁，都要求修橋，一定要公鐵兩用。

　　上世紀初至解放前，長(cháng)江大橋曾先后進(jìn)行過(guò)四次勘測、選址和設計，但都因經(jīng)濟、戰亂原因而擱置。新中國成立后，武漢長(cháng)江大橋的建設被列入第一個(gè)五年計劃中，由橋梁專(zhuān)家茅以升主持完成。

△1957年工程建設后期的武漢長(cháng)江大橋，法國攝影師馬克·呂布在武漢拍攝

　　時(shí)任武漢長(cháng)江大橋工程局局長(cháng)彭敏之女彭倍勤說(shuō)，毛澤東主席對工程高度重視，1956年5月31日，他親自來(lái)到武漢視察并詳細詢(xún)問(wèn)施工設備、技術(shù)等問(wèn)題。

　　彭倍勤：當講到有一個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，彭敏的意思呢就是說(shuō)，它這么多年建不成就是因為這是一個(gè)很大的困難，逼迫人們必須想出一種新方法來(lái)克服它。主席就接了一句：“困難往往使你能產(chǎn)生新的方法嘛！”

△武漢長(cháng)江大橋老照片

　　隨后，毛澤東第一次橫渡長(cháng)江，面對輪廓初現的武漢長(cháng)江大橋，他即興揮筆寫(xiě)下氣勢磅礴的《水調歌頭 游泳》。

　　方明朗誦《水調歌頭 游泳》：風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。

△毛澤東詩(shī)稿《水調歌頭·游泳》

　　從開(kāi)工到建設，大橋施工得到了全國各地的支持，由于采用了新技術(shù)，武漢長(cháng)江大橋提前兩年竣工，成為連接我國南北交通的大動(dòng)脈，僅通車(chē)后前五年，節約的貨運成本就超過(guò)整個(gè)工程的造價(jià)。

　　紀錄片《（武漢）長(cháng)江大橋》解說(shuō)：橫跨長(cháng)江，凌空而過(guò)的大橋上的公路也暢通無(wú)阻……世界上沒(méi)有任何力量能夠阻擋我們社會(huì )主義建設事業(yè)的前進(jìn)……

△武漢長(cháng)江大橋郵票

　　武漢長(cháng)江大橋一經(jīng)建成，便成為武漢市的標志性建筑，它有效地將武漢三鎮連為一體，同時(shí)，大橋也將被長(cháng)江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進(jìn)中國南北經(jīng)濟的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。