百年瞬間丨我國第一條高原鐵路西寧至格爾木段交付使用

△青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段正式通車(chē)

　　1984年7月30日,我國第一條高原鐵路——青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段正式交付使用。這條鐵路全長(cháng)845公里，東起高原古城西寧，穿過(guò)崇山峻嶺、草原戈壁、鹽湖沼澤，到達昆侖山下的戈壁新城格爾木。

△青藏鐵路一期西寧至格爾木段

　　青藏鐵路西寧至格爾木段1958年開(kāi)工建設，1984年開(kāi)通運營(yíng)，前后歷時(shí)26年，其中長(cháng)度僅4.01公里的老關(guān)角隧道就修了25年。1974年10月，18歲的張生林和鐵道兵第十師的戰友們來(lái)到青海省天峻縣關(guān)角山，投入了這段艱苦卓絕的鐵路建設。

　　張生林：那個(gè)時(shí)間，我們在軍旗底下宣過(guò)誓，把鐵路修到拉薩去。

△青藏鐵路舊關(guān)角隧道

　　“關(guān)角”在藏語(yǔ)中的意思是“登天的梯”，關(guān)角山橫亙在天峻草原和柴達木盆地之間，是青藏鐵路的必經(jīng)之路。然而，由于關(guān)角隧道地質(zhì)構造復雜，十多道斷裂層極易塌方，張生林的五十多位戰友在此獻出了生命。

△老鐵道兵張生林在關(guān)角隧道入口外注視著(zhù)往來(lái)的列車(chē)

　　張生林：舊關(guān)角隧道是用人工拌料，沒(méi)有一點(diǎn)機器的，在我們鐵道兵的心中是一個(gè)豐碑。

△穿梭于崇山峻嶺間的青藏鐵路

　　上世紀五十年代初，中國人民解放軍進(jìn)入西藏之后，黨和政府就計劃修建一條進(jìn)入高原的鐵路。西寧至格爾木段鐵路的貫通，讓這個(gè)夢(mèng)想一步步變成現實(shí)。幾十年來(lái)，這條鐵路也早已和老鐵道兵張生林的生命緊緊地聯(lián)系在一起，每一年，他都要來(lái)到青海天峻縣境內的一處烈士陵園，祭奠在這里犧牲的戰友。

△青藏鐵路格爾木站

　　2001年，在青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段的開(kāi)工典禮上，張生林把手中象征著(zhù)鐵道兵精神的旗幟遞到了中鐵二十局職工代表的手上。

　　張生林：我說(shuō)我完成任務(wù)了，我把旗給（出去）了他們，我就自豪地說(shuō)一聲“我們完成了”！

△青藏鐵路成為各族人民心中的幸福路

　　2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)，創(chuàng )造了多項世界第一的歷史記錄。如今，青藏鐵路這條世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的鐵路，不僅成為連接雪域高原與祖國各地的大動(dòng)脈，也極大地促進(jìn)了西藏、青海地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，成為各族人民心中的幸福路。

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