百年瞬間丨北京火車(chē)站建成

北京火車(chē)站

　　1959年9月14日，新中國當時(shí)最大的鐵路客運站——北京火車(chē)站——建設完成。毛澤東主席親筆題寫(xiě)了“北京站”三個(gè)大字。建成后的第二天，毛主席親臨視察，之后，一列旅客列車(chē)開(kāi)出車(chē)站，北京火車(chē)站正式投入使用。

　　1959年新影紀錄片《北京新建筑》片段：北京車(chē)站開(kāi)始接待旅客，這里有18個(gè)大小不同的候車(chē)室，能同時(shí)容納14000個(gè)旅客……

北京火車(chē)站施工工地

　　1958年9月初，時(shí)任北京市副市長(cháng)的萬(wàn)里召集一萬(wàn)多名建筑工作者開(kāi)會(huì )，在這次會(huì )議上，大家第一次聽(tīng)到了“國慶十大工程”，這也就是后來(lái)的“北京十大建筑”。

未建地鐵時(shí)的北京火車(chē)站（攝于1960年代早期）

　　當年，新中國的經(jīng)濟建設已初具規模，但首都北京卻連一個(gè)像樣的火車(chē)站都沒(méi)有，原北京市城鄉規劃委員會(huì )主任趙知敬說(shuō)，作為獻禮國慶的“北京十大建筑”之一，北京火車(chē)站應運而生。

地鐵建成后的北京火車(chē)站（攝于1970年代）

　　趙知敬：客運沒(méi)有一個(gè)正式規模的車(chē)站，老火車(chē)站“前門(mén)車(chē)站”已經(jīng)不行了，所以急著(zhù)需要有一個(gè)，作為首都來(lái)往的客流需要的這樣一個(gè)非常重要的車(chē)站。

1978年春運的北京火車(chē)站。為方便旅客中轉簽字加快，北京站搭起了活動(dòng)板房，增加臨時(shí)窗口。

　　“北京十大建筑”個(gè)個(gè)集全國財力、物力、智力緊張搶建。1959年1月20日，北京火車(chē)站建設工程正式動(dòng)工，參加的施工人員最多時(shí)達2萬(wàn)多人。從破土動(dòng)工到通車(chē)運營(yíng)，建設者們僅用了7個(gè)月零20天就使一座雄偉壯觀(guān)、具有濃郁民族風(fēng)格的火車(chē)站矗立在世人的眼前，創(chuàng )造了建筑史上的奇跡。

1984年的春運，當時(shí)的北京火車(chē)站組織職工業(yè)余文藝演出隊，輪流到候車(chē)室為旅客演出文藝節目。

　　趙知敬：我們后來(lái)叫“三邊工程”，就是邊設計、邊準備材料、邊施工這樣一個(gè)過(guò)程。實(shí)際上后來(lái)我們很多工程，越是重點(diǎn)工程越是采用了“三邊工程法”，也是為后來(lái)建設打下一個(gè)基礎。

2018年2月，北京火車(chē)站迎來(lái)返程高峰

　　建成后的北京火車(chē)站可同時(shí)容納14000名旅客候車(chē)，餐廳、郵局、電影院等各種設施一應俱全。車(chē)站大樓里還安裝了當時(shí)國內少有的空調設備，冬天可送暖風(fēng)，夏天可給冷氣。樓頂的兩座鐘樓，每天早上7點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，都在正點(diǎn)播放嘹亮的“東方紅”樂(lè )曲，聲音可遠播數里。

夜色下的北京火車(chē)站

　　北京火車(chē)站作為首都的地標建筑之一，是無(wú)數人對北京的第一記憶，它不僅是首都和人民鐵路的重要窗口，而且是中華人民共和國的重要窗口。作為鐵路客運的重要樞紐，北京火車(chē)站早已成為連接首都人民與全國人民、中國人民與世界人民友誼的橋梁和紐帶，它見(jiàn)證了人民鐵路一次次歷史性的跨越發(fā)展，也始終緊緊跟隨著(zhù)新中國從弱到強、日益繁榮昌盛的前進(jìn)步伐。

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