百年瞬間｜西藏墨脫公路建成通車(chē)

　　2013年10月31日，全長(cháng)117公里、跨越6條斷裂帶的西藏墨脫公路建成通車(chē)，讓墨脫縣結束了中國最后一個(gè)不通公路縣的歷史，我國全面實(shí)現“縣縣通公路”的目標。

嘎隆拉隧道口

　　“山頂在云間，山底在江邊，說(shuō)話(huà)聽(tīng)得見(jiàn)，走路得幾天”，這是以往墨脫交通的真實(shí)寫(xiě)照。“墨脫”在藏語(yǔ)中的意思是“隱秘的蓮花”，在墨脫公路開(kāi)通之前，這朵蓮花一直隱秘于雪山之后與世隔絕，被稱(chēng)為“高原孤島”。爬天梯、滑溜索、過(guò)獨木橋，人們想要進(jìn)出墨脫，只能采用這樣原始的方式。

嘎隆拉隧道施工環(huán)境

　　上世紀60年代到90年代期間，為了打通通往墨脫的公路，黨和國家傾注了大量心血，先后四次投資修建墨脫公路，最終因復雜的地形地質(zhì)、氣候條件，以及當時(shí)的人力物力限制，沒(méi)能完全成功。原交通運輸部總工程師周海濤說(shuō)，墨脫公路寄托了無(wú)數人的血汗和夢(mèng)想。

　　周海濤：墨脫公路地形地質(zhì)復雜、氣候環(huán)境艱苦，特別是嘎隆拉隧道穿越多條斷裂帶，巖體破碎、涌水量大，施工極為困難。四次建設先后有200多名建設者獻出了生命，他們至今還長(cháng)眠于此。

　　2009年4月，投資達9.5億元的墨脫公路新改建工程——北起波密縣扎木鎮，南到墨脫縣縣城的扎墨公路全線(xiàn)開(kāi)工。其中，打通全長(cháng)3310米嘎隆拉隧道的任務(wù)，成為修建這條高原公路最難啃的硬骨頭。

　　2010年12月15日上午10點(diǎn)整，伴隨著(zhù)最后一聲炮響，嘎隆拉隧道成功貫通，南北兩側相向掘進(jìn)的建設者們勝利會(huì )師，歡呼跳躍，相擁而泣。

　　原武警交通一總隊三支隊總工程師毛瑞兵：這條隧道在世界上是第一條現代冰川地區最長(cháng)的公路隧道。它就是一扇門(mén)，隧道打開(kāi)了就相當于打開(kāi)了墨脫的一扇門(mén)，可以比較自由地往來(lái)進(jìn)出了。如果沒(méi)有這個(gè)隧道，以前翻越這個(gè)山，一年當中有八個(gè)月的時(shí)間這條路是不通的。

　　2013年10月31日，墨脫公路舉行通車(chē)儀式，世代墨脫人期盼的“快捷平安走出大山”的夢(mèng)想終于實(shí)現。2021年5月16日，繼扎墨公路之后，第二條通往墨脫縣的交通要道——西藏自治區林芝市米林縣派鎮至墨脫縣的派墨公路全線(xiàn)貫通。

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