“中國機長(cháng)”，隨時(shí)起飛！——記全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、四川航空股份有限公司副總飛行師劉傳健

專(zhuān)題：全國“兩優(yōu)一先”風(fēng)采錄

　　一聲爆裂，劃破了雪山上空的寧靜！

　　3U8633航班右前風(fēng)擋玻璃碎片刺穿云層直落青藏高原，零下40度的寒風(fēng)瞬間沖入機艙，席卷盡艙內氧氣。巨大壓力差將副駕駛半個(gè)身子吸到窗外，儀表盤(pán)被整片掀翻，尖銳警報激起心臟和太陽(yáng)穴的劇烈跳動(dòng)，恐懼沿著(zhù)汗毛蔓延。極寒，缺氧，失靈，一分鐘，飛機即將撞上橫斷山區……

　　三年前，生死競速，險象環(huán)生。萬(wàn)米高空，“中國民航英雄機組”從死神手中搶回了128條生命。2021年，黨中央授予“英雄機長(cháng)”劉傳健“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱(chēng)號。

　　偉大出自平凡，英雄來(lái)自人民，把每一項平凡工作做好就是不平凡，習近平總書(shū)記的話(huà)激勵著(zhù)劉傳健。“飛行29年，從戰斗機到民航機，飛機的每一個(gè)部件我都了如指掌；每一個(gè)技術(shù)要領(lǐng)，我都要成百上千次地練習?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，在黨和人民需要的時(shí)候，我隨時(shí)能上！”

危急時(shí)刻，黨性在閃光

　　2018年5月14日，劉傳健作為責任機長(cháng)，帶隊駕駛3U8633航班自重慶飛往拉薩。臨行準備會(huì )、機身物理檢查、起飛上升，一切如常。40分鐘后，航班抵達青藏高原東南邊緣。天朗氣清，空中能見(jiàn)度不錯，能看到機身下方綿延的美麗雪山。

　　一聲輕微爆炸聲傳來(lái)。劉傳健以為自己幻聽(tīng)，可右前風(fēng)擋玻璃上刺眼的裂痕，讓他瞬間驚覺(jué)。伸手一摸，“風(fēng)擋玻璃有三層，最里層結構層和受力層破裂，情況緊急，不能再往前飛了！”他立即做出專(zhuān)業(yè)判斷，聯(lián)系塔臺，備降成都。話(huà)沒(méi)說(shuō)完，“砰”一聲巨響，整片玻璃瞬間消失，訊號中斷，變故發(fā)生。

　　此時(shí)的客艙，所有燈光暗了下來(lái)，氧氣面罩脫落，警報聲響起。原本推著(zhù)餐車(chē)的乘務(wù)員突然“飛”了起來(lái)，緊接著(zhù)重摔在地。乘客不知發(fā)生了什么，有人被嚇哭，有人被嚇吐，大家陷入了恐慌中。

　　作為機長(cháng)，劉傳健非常明白接下來(lái)會(huì )發(fā)生什么。“當時(shí)只有一個(gè)念頭，我是機長(cháng)、我是黨員，128條性命在我手上，一定要把飛機飛出高山區，能活一個(gè)是一個(gè)！”

　　極端狀況激發(fā)出專(zhuān)業(yè)本能，愣了三秒鐘，劉傳健的大腦迅速反應：飛機正保持每分鐘3000多米的下降率，必須馬上把飛機從復雜狀態(tài)改到正常狀態(tài)；座艙失壓，立刻下高度，否則全機的人會(huì )因缺氧、低溫無(wú)人生還；高度不能太低，7000米以上，避免撞山；手動(dòng)操作，幾十秒處置時(shí)間，36個(gè)動(dòng)作，一個(gè)不能錯！

　　氧氣面罩就在眼前，劉傳健卻顧不上拉到嘴邊，“我不是不想戴面罩，只是那種情況下，操縱飛機保全大家的命，比我吸氧更重要。”劉傳健死死握著(zhù)操縱桿的舉動(dòng)，給了機組和乘務(wù)組極大信心，第二機長(cháng)梁鵬回憶：“看到劉哥還能開(kāi)，我馬上反應過(guò)來(lái)，接下來(lái)我要做的就是輔助他。”

　　成千上萬(wàn)次的練習引發(fā)肌肉記憶，收油門(mén)、轉方向、拉側桿……強大風(fēng)壓下，稍微動(dòng)動(dòng)手指，都如同被幾十斤的啞鈴壓著(zhù)，全身撕裂般疼痛。終于，36個(gè)動(dòng)作完美完成，無(wú)一出錯！飛機速度降低、高度下降，風(fēng)擋玻璃爆裂1分鐘后，壓差平衡，副駕駛順著(zhù)風(fēng)爬回了駕駛艙。

　　極端特情下，各方力量筑起了守衛旅客安全的屏障，為128條生命回家保駕護航——

　　機上，梁鵬迅速幫劉傳健帶上氧氣面罩，掏出電子飛行包導航飛行線(xiàn)路，嘗試聯(lián)系地面塔臺，發(fā)出國際無(wú)線(xiàn)電求救信號；乘務(wù)長(cháng)畢楠不斷發(fā)出廣播指示應急動(dòng)作，乘務(wù)組成員竭盡全力安撫乘客，“請大家相信我們，我們一定會(huì )安全到達！”

　　地面，西部戰區空軍某部敏銳察覺(jué)到民航客機高度變化，第一時(shí)間與西南空管局聯(lián)系確認情況，釋放平時(shí)禁止民航進(jìn)入的進(jìn)藏航線(xiàn)以北空域，供民航航班調配使用。同時(shí)通知相關(guān)部隊及民航組織在空飛機緊急避讓?zhuān)鸦肱艿赖氖嗉艽栜姍C原地待命，保證3U8633航班以最短時(shí)間、最短航線(xiàn)備降成都。

　　所有人的付出，成就了一場(chǎng)奇跡。事故發(fā)生34分鐘后，劉傳健帶領(lǐng)3U8633航班“史詩(shī)級”備降成都雙流機場(chǎng)，128人，全體安全。作為一名黨員機長(cháng)，他用行動(dòng)踐行了隨時(shí)準備為黨和人民犧牲一切的誓言，用生命詮釋了飛行員的忠誠與擔當。

精益求精，敬畏每次起降

　　“5·14”事件的成功處置絕非偶然，在黨和人民需要的時(shí)候挺身而出，需要勇氣、需要能力。愛(ài)崗敬業(yè)與精益求精，是劉傳健的終身課題。

　　立志保家衛國、建功軍營(yíng)，1991年，19歲的劉傳健成了一名空軍戰斗機飛行員。“冬天零下20多度，早上5點(diǎn)鐘起床，穿著(zhù)短褲背心跑操一萬(wàn)米。”幾圈下來(lái)，發(fā)絲上的汗早已結成冰碴。

　　部隊長(cháng)時(shí)間的嚴格訓練，練就了一批批像劉傳健這樣具有堅定意志品質(zhì)的飛行員。“我想成為王海那樣的飛行員，為民族爭光。”戰功累累的老黨員，是劉傳健追求進(jìn)步的標桿。入伍兩年，他加入了中國共產(chǎn)黨。

　　四川航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)川航）航空安全監察部總經(jīng)理李志遠是劉傳健曾經(jīng)的戰友兼同事，在他看來(lái)，“軍校期間，傳健全部功課都在90分以上，最終以全優(yōu)學(xué)員畢業(yè)。每屆幾百名學(xué)員中只有一、兩個(gè)全優(yōu)學(xué)員，這充分說(shuō)明他花了極大力氣。”

　　2006年，劉傳健從部隊轉業(yè)地方，從軍航投身民航。盡管基礎功夫牢靠，但軍民飛行在理念、規則、技術(shù)等方面的差異，還是帶給他一場(chǎng)全新挑戰。最初，劉傳健連民航的四字代碼都不懂，“就像要回家卻不認識門(mén)牌號。”

　　肯下笨功夫，方得真學(xué)問(wèn)。

　　實(shí)際飛行中，他一個(gè)航班一個(gè)航班地盯，一個(gè)環(huán)節一個(gè)環(huán)節地抓，遇到雷雨繞飛、返航備降等特殊情況，都認真記錄姿態(tài)、速度、轉速等信息，提高處置能力；飛行平穩，乘客反饋良好，他也會(huì )寫(xiě)下心得，積累經(jīng)驗。

　　工作之余，讀書(shū)做筆記，學(xué)到凌晨成了常態(tài)。他的床頭擺放了十幾本字典一般厚的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，記者隨手翻開(kāi)一本《飛機的性能分析》，只見(jiàn)“確定飛機冗余度”“關(guān)注高度表調定和溫度的影響”等筆記密密麻麻。

　　盡心竭力，用心耕耘，一年半歷練，從副駕駛、副機長(cháng)到機長(cháng)，崗位在變，初心不變，劉傳健不斷自我加壓。

　　憑借嚴謹的作風(fēng)、精湛的技能，除常規飛行外，他還獲取了高高原飛行資質(zhì)。高高原飛行難度大、任務(wù)重，本著(zhù)安全至上的原則，他在模擬機上將各種高高原特情處置演練了一遍又一遍：風(fēng)切變、客艙釋壓、單發(fā)飄降、襟縫翼卡阻……每個(gè)操作背后，都凝聚著(zhù)他對群眾生命安全的堅守。

　　逢春運、暑運、佳節大假，本是團圓之日，卻是劉傳健最為繁忙之時(shí)。為確保航班運行順暢，他常年保持極高的出勤率，經(jīng)常帶隊執飛難度較大的九寨、稻城、康定等高高原特殊機場(chǎng)航班任務(wù)，成了同事口中的高高原“飛行達人”。飛行14000余小時(shí)，劉傳健從未發(fā)生過(guò)人為原因導致的不安全事件，連續12年榮獲四川航空安全星級獎。

接續奮斗，書(shū)寫(xiě)民航篇章

　　“5·14”特情處置，給世界展示了中國共產(chǎn)黨人忠誠擔當的政治品格，和中國民航人敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，引發(fā)強烈反響。劉傳健因此獲聘川航副總飛行師，更感責任重大。

　　“中國民航業(yè)的發(fā)展，需要源源不斷的新鮮血液。培養出更多合格的飛行員，是我的責任。”作為機長(cháng)教員，他積極發(fā)揮傳幫帶的作用，在實(shí)踐中磨礪飛行人才。

　　蔣健是劉傳健一手帶出的機長(cháng)，如今已是川航飛行部的業(yè)務(wù)骨干，他給記者講述：“傳健機長(cháng)除了教技術(shù)，很注重培養我們的飛行理念。我還是副駕駛時(shí)，有次飛行，一般情況下飛8400米，機長(cháng)卻將高度上到了9200米。他對我說(shuō)，今天的天氣狀況和云層厚度，8400米會(huì )顛，乘客坐感不適。”時(shí)刻踐行為群眾服務(wù)的理念，劉傳健的工作作風(fēng)深刻影響著(zhù)青年飛行員。

　　從業(yè)以來(lái)，劉傳健相繼培養了48名飛行教員、51名機長(cháng)、44名副駕駛，模擬機帶教305人次、本場(chǎng)訓練72次、實(shí)施檢查86場(chǎng)次，高數量、高產(chǎn)出，為中國民航發(fā)展貢獻了涓滴之力。

　　2019年，歐洲空客公司特別邀請劉傳健在空客第25屆全球安全年會(huì )上發(fā)言，講述“5·14”飛行事件處置過(guò)程，這是歐洲空客公司首次邀請中國內地飛行員到會(huì )發(fā)言。懷揣民航報國之志，劉傳健希望借此機會(huì )，讓更多國際同行了解中國民航的專(zhuān)業(yè)水準。

　　“我們國家有9600萬(wàn)小時(shí)的最長(cháng)飛行安全周期，在世界排名第一。我們國家還有接近3000架空客飛機，是空客最大客戶(hù)之一。大家知道，安全降落，不可能憑一己之力做到。這背后，是中國民航業(yè)的不斷發(fā)展，更是中國綜合國力的不斷提升……”

　　發(fā)言結束，與會(huì )者為之動(dòng)容，自發(fā)起立鼓掌，掌聲持續近3分鐘。此后，空客公司依據劉傳健提出的操作建議調整了飛行手冊，并向全世界執飛空客機型的航空公司緊急發(fā)布相關(guān)操作指令，進(jìn)一步完善全球民航機組操作規范。

　　盡管體驗過(guò)未知帶來(lái)的恐懼和生命的可貴，在黨和人民需要的時(shí)候，劉傳健依舊義無(wú)反顧，挺身而出。

　　“第一個(gè)航班我來(lái)飛，只要抗擊疫情需要，我們隨時(shí)起飛！”2020年疫情暴發(fā)初期，一切尚不明朗，劉傳健第一時(shí)間加入川航“戰疫”黨員志愿先鋒隊，參與機場(chǎng)道口體溫測溫工作。得知川航要承運援鄂醫療隊伍到武漢后，他果斷請纓出征。

　　2月2日、9日，劉傳健帶隊執飛成都—武漢航班，運送醫護人員及醫療物資。“客艙里靜悄悄的。誰(shuí)沒(méi)有家，誰(shuí)不會(huì )怕，這時(shí)候能去的都是英雄。”他拿起機長(cháng)廣播器，加油鼓勁，“大家都是好樣的，我們一定能戰勝疫情！到時(shí)候我去接你們回來(lái)吃火鍋。”3月21日，劉傳健兌現承諾，再次飛赴武漢迎接四川援鄂醫療隊回家。“英雄惜英雄，英雄送英雄”的話(huà)題瞬間點(diǎn)燃網(wǎng)絡(luò )，關(guān)鍵時(shí)刻，黨員干部以實(shí)際行動(dòng)，為群眾詮釋了信仰的力量。

　　“5·14”至今，榮譽(yù)接踵而來(lái)，劉傳健的人生多了些榜樣的色彩?？伤麖奈从X(jué)得自己特別，堅定認為一切都是飛行員的職責，一切都是共產(chǎn)黨員的義務(wù)。如今，他正帶領(lǐng)川航項目組，開(kāi)展飛行人員全生命周期技能訓練研究，希望通過(guò)對極端特殊事件的經(jīng)驗分析，推動(dòng)中國民航飛行訓練進(jìn)一步全面發(fā)展。與此同時(shí)，他依舊同藍天為伍，與乘客相伴，在每一次安全起降中，堅守著(zhù)自己的平凡。