高質(zhì)量共建“一帶一路”，習近平推動(dòng)構建這張“立體網(wǎng)絡(luò )”

　　金秋十月，來(lái)自151個(gè)國家、41個(gè)國際組織的代表齊聚北京，共赴第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。

　　本屆高峰論壇，是我國今年最重要的主場(chǎng)外交活動(dòng)。2023年10月18日，習近平主席出席論壇開(kāi)幕式并發(fā)表主旨演講。在演講中，習主席宣布了中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動(dòng)，其中第一項就是“構建‘一帶一路’立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )”。

　　習近平主席曾說(shuō)，共建“一帶一路”，關(guān)鍵是互聯(lián)互通，并多次在不同場(chǎng)合提出要深化“一帶一路”互聯(lián)互通、實(shí)現更高層次的互聯(lián)互通。

　　2014年11月，在“加強互聯(lián)互通伙伴關(guān)系”東道主伙伴對話(huà)會(huì )上，習近平主席用一個(gè)“妙喻”闡釋互聯(lián)互通之于“一帶一路”的重要性——如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò )。

　　十年來(lái)，共建“一帶一路”以互聯(lián)互通為主線(xiàn)，實(shí)施了一大批基礎設施建設項目，推動(dòng)共建國家鐵路、公路、航運、管道、能源、通信等基礎設施建設取得長(cháng)足進(jìn)步。

　　就在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開(kāi)幕前一天，2023年10月17日，在距北京萬(wàn)里之外的印度尼西亞首都雅加達，G1137次動(dòng)車(chē)組緩緩駛出哈利姆車(chē)站。當天，習近平主席在人民大會(huì )堂同來(lái)華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進(jìn)行國事訪(fǎng)問(wèn)的印尼總統佐科舉行會(huì )談后，兩國元首共同為雅萬(wàn)高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)揭幕。

　　在雅萬(wàn)高鐵建成前，連接雅加達和萬(wàn)隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路，列車(chē)時(shí)速僅為50多公里。雅萬(wàn)高鐵通車(chē)后，從雅加達到萬(wàn)隆的時(shí)間由原來(lái)的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，印尼正式邁入高鐵時(shí)代。

　　費爾干納盆地是“一帶一路”共建國家烏茲別克斯坦的重要經(jīng)濟腹地，這里農業(yè)發(fā)達，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)果蔬。但受天山山脈阻隔，從費爾干納去往首都塔什干通常要花費至少一天時(shí)間，且需繞行鄰國塔吉克斯坦。這一切隨著(zhù)由中國企業(yè)承建的卡姆奇克鐵路隧道的建成發(fā)生了改變。

　　這條被譽(yù)為烏茲別克斯坦“總統一號工程”隧道的開(kāi)通，讓費爾干納的資源更便捷地運送到烏茲別克斯坦中西部，成為當地經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。

　　正如習近平主席所說(shuō)，基礎設施是互聯(lián)互通的基石，也是許多國家發(fā)展面臨的瓶頸。建設高質(zhì)量、可持續、抗風(fēng)險、價(jià)格合理、包容可及的基礎設施，有利于各國充分發(fā)揮資源稟賦，更好融入全球供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，實(shí)現聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　“一帶一路”倡議提出后的十年間，肯尼亞有了獨立以來(lái)的第一條現代化鐵路蒙內鐵路，希臘最大港口比雷埃夫斯港重煥新生，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”實(shí)現“一點(diǎn)連三洲，一線(xiàn)串歐美”……全球互聯(lián)互通進(jìn)程實(shí)現跨越發(fā)展。

　　有專(zhuān)家指出，基礎設施互聯(lián)能夠降低資源整合的交易成本，為貿易暢通、資金融通、民心相通和政策溝通提供基本的物質(zhì)保障，也為進(jìn)一步高質(zhì)量共建“一帶一路”提供現實(shí)可能。

　　“一帶一路”要實(shí)現怎樣的互聯(lián)互通？

　　習近平主席曾這樣闡釋?zhuān)何覀円ㄔO的互聯(lián)互通，不僅是修路架橋，不光是平面化和單線(xiàn)條的聯(lián)通，而更應該是基礎設施、制度規章、人員交流三位一體，應該是政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。這是全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò )狀的大聯(lián)通，是生機勃勃、群策群力的開(kāi)放系統。

　　在習近平主席心中，“一帶一路”互聯(lián)互通不僅僅指基礎設施“硬聯(lián)通”，更包括規則標準“軟聯(lián)通”、共建國家人民“心聯(lián)通”。其中，基礎設施“硬聯(lián)通”是重要方向，規則標準“軟聯(lián)通”是重要支撐，共建國家人民“心聯(lián)通”是重要基礎。

　　隨著(zhù)基礎設施“硬聯(lián)通”的扎實(shí)推進(jìn)，“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”也應齊頭并進(jìn)、結伴齊飛。

　　如今，共建“一帶一路”進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，如何進(jìn)一步推進(jìn)互聯(lián)互通？在本次高峰論壇開(kāi)幕式上，習近平主席給出答案——構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )，并提出具體的中國方案：中方將加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，參與跨里海國際運輸走廊建設，辦好中歐班列國際合作論壇，會(huì )同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道。積極推進(jìn)“絲路海運”港航貿一體化發(fā)展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。

　　相信未來(lái)這張“立體網(wǎng)絡(luò )”必將推動(dòng)共建“一帶一路”實(shí)現更高質(zhì)量、更高水平的新發(fā)展。