【“十三五”成就巡禮·坐著(zhù)高鐵看中國】百年京張線(xiàn) 見(jiàn)證復興新征程

　　習近平總書(shū)記指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車(chē)。從自主設計修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線(xiàn)見(jiàn)證了中國鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國綜合國力的飛躍。今天（10月8日）是中秋國慶假期的最后一天，我們沿著(zhù)京張高鐵一路向北，感受京張高鐵在推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、服務(wù)保障冬奧、加快內蒙古中西部發(fā)展等領(lǐng)域發(fā)揮的重要作用。

　　今年國慶中秋假期是京張高鐵正式投運以來(lái)服務(wù)的第一個(gè)旅游高峰，8天假期里，25萬(wàn)多旅客搭乘京張高鐵走進(jìn)八達嶺長(cháng)城、冬奧賽場(chǎng)和內蒙古草原。

　　京張高鐵全長(cháng)174公里，是我國智能化水平最高的一條高鐵線(xiàn)。京張鐵路是1909年由中國人自主設計的第一條鐵路。從京張鐵路到京張高鐵改變的是一字之差、速度更迭，不變的是初心和夢(mèng)想，處處彰顯了中國人百年來(lái)自強不息的精神。

　　在百年鐵路線(xiàn)上，以350公里時(shí)速飛馳的高鐵應用了北斗導航、5G、刷臉進(jìn)站等一批“黑科技”。在12公里長(cháng)的京張高鐵八達嶺隧道，原本需要78分鐘才能翻越的“人字坡”，“復興號”只需一眨眼的功夫。

　　如今，作為北京冬奧會(huì )的重要配套工程，穿越時(shí)空的京張高鐵再次為世人矚目。京張高鐵設立延慶和崇禮支線(xiàn)，10月6日，延慶的國家雪橇雪車(chē)中心迎來(lái)首支中國國家隊。

　　京張高鐵崇禮支線(xiàn)的開(kāi)通也帶火了張家口的冰雪和旅游產(chǎn)業(yè)。2019到2020年雪季，崇禮舉辦了19項國際國內賽事、116項群眾性冰雪運動(dòng)，參與人數超過(guò)了400萬(wàn)人次。

　　2019年12月30日，張呼高鐵全線(xiàn)與京張高鐵同步開(kāi)通，呼和浩特到北京從9小時(shí)縮短到2小時(shí)。

　　正是馬鈴薯豐收時(shí)節，察右前旗的扶貧干部到北京大興扶貧超市對接馬鈴薯銷(xiāo)售問(wèn)題。

　　眼下，高鐵沿線(xiàn)，馬鈴薯、燕麥雜糧、乳業(yè)等形成了內蒙古拉動(dòng)脫貧、助農增收的基礎產(chǎn)業(yè)，草原味道走向全國。目前，內蒙古56個(gè)貧困旗縣全部摘帽。

　　多年來(lái)持續不斷的努力，內蒙古高鐵沿線(xiàn)形成了一條“黃金旅游通道”。綠草蒼蒼、野花飄香的敕勒川生態(tài)草原；荒漠上的現代化宜居新城康巴什；在京包客專(zhuān)終點(diǎn)站，包頭的萬(wàn)畝城中草原成為當地百姓娛樂(lè )休閑的生態(tài)家園。