《美術(shù)經(jīng)典中的黨史》：油畫(huà)《黃河三門(mén)峽·中流砥柱》

　　千百年來(lái)，黃河下游屢屢決口改道，泛濫成災。人們一直尋求治理黃河水患的方法。新中國成立初期，中國共產(chǎn)黨即把治理黃河列入治國理政的重要議程。

　　1952年的深秋，毛澤東在新中國成立后第一次出京巡視就選擇了黃河，并且發(fā)出了“要把黃河的事情辦好”的偉大號召。

1954年6月，一個(gè)由120余人組成的專(zhuān)家工作組，沿著(zhù)黃河入?？谒萦味?，考察了三千多千米的河道。

當專(zhuān)家工作組來(lái)到位于豫晉陜三省交界處的一處峽谷，并勘測了當地的地質(zhì)和水文數據后，他們感到興奮不已，因為他們在這里找到了一處修建水利樞紐工程的絕佳位置。后來(lái)，名震遐邇的三門(mén)峽水利樞紐工程在此建成。

　　當年參加考察的專(zhuān)家組一致認為，在三門(mén)峽建立一座水利樞紐工程，不但可以擔負黃河下游防洪、防凌的重任，對保護河北、河南、山東、安徽和江蘇五省人民的生命財產(chǎn)安全有著(zhù)不可估量的作用，而且還可以發(fā)展航運、開(kāi)發(fā)水利發(fā)電。

　　1957年4月13日，三門(mén)峽水利樞紐工程正式破土動(dòng)工！成千上萬(wàn)的工程物資從全國各地運抵此處，來(lái)自祖國四面八方的建設者們在這里安營(yíng)扎寨。

　　不論嚴寒酷暑，工人們都抱著(zhù)“比、學(xué)、趕、幫、超”的信念，卯足了干勁兒奮戰在工程建設的第一線(xiàn)。

1958年12月，三門(mén)峽水利樞紐工程截流成功；1960年9月，三門(mén)峽水庫實(shí)現蓄水。三門(mén)峽大壩僅僅用了三年多時(shí)間就宣告竣工，它的建成結束了黃河“三年兩決口”的漫長(cháng)苦難歷史。

　　作為黃河下游防洪工程體系的重要組成部分，三門(mén)峽水利樞紐工程為世界多泥沙河流綜合治理與開(kāi)發(fā)貢獻了中國方案。

　　1956年，畫(huà)家吳作人根據三門(mén)峽水利樞紐工程開(kāi)工建設的景象，創(chuàng )作了油畫(huà)作品《黃河三門(mén)峽·中流砥柱》。

《黃河三門(mén)峽·中流砥柱》畫(huà)面縱向由上到下，可分為天空、山巒、河水三部分。

　　橫向可分為左岸的峭壁、中間的河中沙洲以及右岸的河灘三部分，構圖非常均衡，使作品觀(guān)感沉穩大氣。

　　畫(huà)面左側深褐色的峭壁呈現出一種森森的壓迫之感，畫(huà)家在巖石上做出刮擦的肌理，更加劇了險峻逼人的氣勢。

左岸的山腳下，有幾頂簡(jiǎn)易的帳篷房屋，是勘測人員的工作場(chǎng)所。而帳篷前支起的木架，是臨時(shí)架設電路的電線(xiàn)桿。

　　畫(huà)面的中心是河心三島，傳說(shuō)這是大禹治水時(shí)的“劍劈三門(mén)”，在黃河激流中就形成了“人門(mén)”“神門(mén)”和“鬼門(mén)”。

右岸的河灘之上，聚集了眾多工作人員，他們正在執行一項地質(zhì)勘探的爆破任務(wù)，而在不遠處的山石后的炸藥已經(jīng)引爆，山體炸裂，飛石四濺，就像是三門(mén)峽水利樞紐工程開(kāi)工的沖鋒號角。

畫(huà)家吳作人巧妙地以畫(huà)刀推捻顏料，形成了暗流涌動(dòng)的回漩態(tài)勢，表現出水流的速度感，也突出了河道的險勢。

　　畫(huà)作中激流翻滾的白浪是用調色刀勾畫(huà)的，它加強了水面反光的效果，使流水更加生動(dòng)有致。

　　吳作人對民族油畫(huà)的理解正體現在水墨筆意和刀筆相糅的渾然相融的手法之上。

　　1955年12月1日，當吳作人前往三門(mén)峽進(jìn)行采風(fēng)時(shí)發(fā)現：站在不同的地點(diǎn)去觀(guān)看三門(mén)峽，會(huì )呈現出不同的景觀(guān)。

　　經(jīng)過(guò)仔細比較和觀(guān)察，吳作人發(fā)現站在山頂看三門(mén)峽，能展現出轟轟烈烈建設場(chǎng)面的全景。

　　當時(shí)他對他看到的這個(gè)場(chǎng)景非常感動(dòng)，充滿(mǎn)了創(chuàng )作激情，就決定一定要把這樣的一幅場(chǎng)景畫(huà)下來(lái)。——吳寧（吳作人的外孫女）

懷著(zhù)這份創(chuàng )作激情，憑借扎實(shí)的繪畫(huà)功底，吳作人回到北京后僅僅用了一周的時(shí)間，就完成了《黃河三門(mén)峽·中流砥柱》的創(chuàng )作。這幅作品成為了新中國美術(shù)史上的經(jīng)典作品之一。

三門(mén)峽水利樞紐與后來(lái)的許多大型水利工程相比，規模并不算大。但是，它在新中國水利史上的地位卻是無(wú)可替代的，它是新中國興修水利造福人民的開(kāi)始。

伴隨著(zhù)三門(mén)峽大壩的建設而興起的新興城市三門(mén)峽，經(jīng)過(guò)60多年的持續建設和發(fā)展，更呈現出一派欣欣向榮的景象。

　　鄭西高鐵、連霍高速公路橫貫東西；以科學(xué)技術(shù)作支撐的林下種植及森林景觀(guān)悄然興起，成為三門(mén)峽市新的發(fā)展業(yè)態(tài)。

　　位于黃河流域生態(tài)保護與高質(zhì)量發(fā)展核心示范區的三門(mén)峽，將在黃河國家戰略和鄉村振興的雙重戰略歷史機遇下，再創(chuàng )輝煌！

修建三門(mén)峽水利樞紐工程的過(guò)程中工人們克服了哪些困難？畫(huà)家吳作人創(chuàng )作這幅畫(huà)時(shí)在色調的運用上又有哪些巧思？

讓我們跟隨中共黨史專(zhuān)家江英、美術(shù)評論家于洋一起，了解《黃河三門(mén)峽·中流砥柱》背后的故事！